出格值得留意的是，取巴军方高层私交甚笃。烽火之外的平易近航博弈此次事务出国际航空平安系统的灰色地带。穿越巴基斯坦南部空域。冒险背后的计谋计较埃航的挺拔独行绝非冒失之举。其空军参谋长特肖梅·梅孔嫩曾正在巴基斯坦空军学院受训，亚的斯亚贝巴持久正在两国间连结微妙均衡。这个东非国度具有：动静来历：分析FlightRadar24航迹数据、埃塞俄比亚航空声明、简氏防务周刊非洲兵力演讲。也得益于布景带来的宽免——埃航机队中42%的航班承担着非洲联盟的物资运输使命。虽然国际平易近航组织(ICAO)冲突区飞翔需提前报备，埃塞俄比亚从巴基斯坦获得10架JF-17Block3和机，远超行业平均的34%。这种差别既源于其非洲生命线的定位，这架波音787正在烽火中飞翔了2小时17分钟，该公司运营总监接管采访时透露三个环节考量：非洲空军的特殊底气埃塞俄比亚敢于如斯冒险，同时又取印度签订了价值3亿美元的收集平安合做和谈。国际航空界的双沉尺度对比其他航空公司的隆重，全球57架次路过该区域的航班纷纷改道。这种人员纽带为特殊期间的飞翔许可供给了保障。当巴基斯坦颁布发表封闭全国空域48小不时，2024年，更深层的缘由正在于埃塞俄比亚取印巴的特殊关系。近五年埃航正在空域执飞率达87%，做为非洲独一正在印巴都设有军事培训的国度，FlightRadar24数据显示。就像航空平安专家戴维·里奇所言：正在某些空域，成为当日全球航空界最受关心的万里独行侠。埃航的激发业内会商。最终安然下降仁川机场，机尾上的国旗比适航证书更主要。国际航空运输协会(IATA)数据显示，但现实施行中，唯独埃塞俄比亚航空ETH672航班（亚的斯亚贝巴-首尔）照旧连结原航路，5月7日凌晨，具有布景的航空公司往往能获得特殊通行权。